Transmetimi i ingranazhit me krimb përbëhet nga një krimb dhe një rrotë krimbi, dhe në përgjithësi krimbi është pjesa aktive. Ingranazhi me krimb ka të njëjtat fileto djathtas dhe majtas, të cilat quhen përkatësisht ingranazhe krimbi djathtas dhe majtas. Një krimb është një ingranazh me një ose më shumë dhëmbë helikalë që bashkohen me rrotën e krimbit për të formuar një palë ingranazhesh me bosht të shkallëzuar. Sipërfaqja indeksuese mund të jetë cilindrike, konike ose rrethore, dhe ekzistojnë katër kategori të krimbit të Arkimedit, krimbit të përdredhur, krimbit normal me profil të drejtë dhe krimbit cilindrik me mbështjellës konik.
Avantazhet e transmetimit të ingranazheve me krimba.
Raporti i transmetimit me një fazë është i madh, përgjithësisht i=10~100. Në mekanizmin e indeksimit për transmetimin e energjisë, maksimumi mund të jetë mbi 1500.
✦ E njëjta rrjetëzim është kontakti linear, i cili mund t'i rezistojë fuqisë së madhe.
✦ Strukturë kompakte, transmetim i qetë dhe zhurmë e ulët.
✦ Kur këndi i ngritjes së krimbit është më i vogël se këndi ekuivalent i fërkimit midis ingranazheve, ai është vetë-mbyllës me kundërgoditje, d.m.th., vetëm krimbi mund ta vërë në lëvizje rrotën e krimbit, jo rrotën e krimbit.
Disavantazhet e transmisionit me krimba.
✦Me dy akse pingule, shpejtësia lineare e dy nyjeve të rrotave është pingule, kështu që shpejtësia relative e rrëshqitjes është e madhe, e lehtë për t'u ngrohur dhe konsumuar.
✦ Efikasitet i ulët, përgjithësisht 0.7 deri në 0.8; ingranazhet me krimba me ingranazhe me krimba vetë-mbyllëse janë edhe më pak efikase, përgjithësisht më pak se 0.5.
A bën njëmotor hapës me ingranazhe krimbidomosdoshmërisht të ketë performancë vetë-kyçëse?
Jo, ka parakushte. Kur këndi i plumbit < këndi i fërkimit,motor hapës me ingranazhe krimbimund të jetë vetë-mbyllës.
Zakonisht kur zgjidhet motori hapës i reduktimit të ingranazheve, përdoruesi duhet të përdorë mbrojtje nga ndërprerja e energjisë ose motorin e frenimit, kështu që motori i reduktimit të ingranazheve do të zgjidhet me një frenim për të arritur qëllimin e ndalimit, por nuk do të thotë ndalesë absolute, ka ende pak inerci.
Çfarë është vetë-mbyllja?Koncepti i vetë-mbylljes është se pavarësisht se sa forcë mund të mos ndizet, pavarësisht se sa inerci, për sa kohë që puna e pjesës aktive ndalon së punuari, e gjithë makina mund të frenojë, motori hapës me ingranazhe krimbi ka këtë performancë vetë-mbyllëse. Nuk ka performancë vetë-mbyllëse për motorët hapës me ingranazhe, dhe ka performancë të besueshme vetë-mbyllëse për reduktorët me ingranazhe krimbi me raport shpejtësie 1:30 e lart, dhe sa më i madh raporti i reduktimit, aq më e mirë është performanca e vetë-mbylljes.
Si të zgjidhni raportin e reduktimit për të siguruar performancën e vetë-mbylljes së motorit hapës të ingranazhit të krimbit?
1, koeficienti i fërkimit të ingranazhit me krimb është 0.6, këndi udhëzues i ingranazhit me krimb është më pak se 3°29′11″, që është vetë-mbyllës, dhe anasjelltas.
2, koeficienti i fërkimit të ingranazhit me krimb është 0.7, këndi udhëzues i ingranazhit me krimb është më pak se 4°03′57″, që është vetë-mbyllës, dhe anasjelltas.
3, Kur koeficienti i fërkimit të rrotës së krimbit është 0.8, këndi i plumbit të krimbit është më pak se 4°38′39″, domethënë, vetë-mbyllës dhe anasjelltas.
Kur këndi i plumbit të krimbit është më i vogël se këndi ekuivalent i fërkimit midis dhëmbëve të rrotës rrjetëzuese, mekanizmi i motorit hapës të reduktimit ka vetë-mbyllje, e cila mund të arrijë vetë-mbyllje të kundërt, domethënë, vetëm krimbi mund të drejtojë rrotën e krimbit, por jo rrota e krimbit të drejtojë krimbin. Në përgjithësi në projektimin e makinerive të rënda, projektuesit kanë tendencë të përdorin mekanizmin e ingranazhit të krimbit me vetë-mbyllje, sepse vetë-mbyllja e tij e kundërt mund të luajë një rol shumë të rëndësishëm në mbrojtjen e sigurisë.
Formula e llogaritjes së rrotës së krimbit dhe ingranazhit të krimbit.
1. Raporti i transmisionit = numri i dhëmbëve të ingranazhit me krimb ÷ numri i kokës së krimbit
2, Distanca qendrore = (largësia e rrotës së krimbit + lartësia e ingranazhit të krimbit) ÷ 2
3, diametri i rrotës së krimbit = (numri i dhëmbëve + 2) × moduli
4, hapi i rrotës së krimbit = moduli × numri i dhëmbëve
5, Hapësira e krimbit = diametri i jashtëm i krimbit - 2 × modul
6. Udhëzuesi i krimbit = π×modul×koka
7, Këndi i helikës (këndi udhëzues) tgB = (moduli × numri i kokës) ÷ hapi i krimbit
8, Përçuesi i krimbit = π×modul×koka
9, Moduli = diametri i rrethit indeksues / numri i dhëmbëve
Numri i kokave të krimbit: krimb me një kokë (krimbi ka vetëm një spirale, d.m.th. krimbi rrotullohet për një javë dhe rrota e krimbit rrotullohet përmes një dhëmbi); krimb me dy koka (krimbi ka dy spirale, d.m.th. krimbi rrotullohet për një javë dhe rrota e krimbit rrotullohet përmes dy dhëmbëve).
Moduli është madhësia e spiralës në vidë, d.m.th. sa më i madh moduli, aq më e madhe është spiralja në vidë.
Faktori i diametrit është trashësia e vidës.
Moduli: Rrethi indeksues i një ingranazhi është pika referuese për projektimin dhe llogaritjen e dimensioneve të secilës pjesë të ingranazhit, dhe perimetri i rrethit indeksues të ingranazhit = πd = zp, kështu që diametri i rrethit indeksues
d=zp/π
Meqenëse π është një numër irracional në ekuacionin e mësipërm, nuk është i përshtatshëm për pozicionimin e rrethit të indeksit si referencë. Për të lehtësuar llogaritjen, prodhimin dhe inspektimin, raporti p/π tani specifikohet artificialisht si disa vlera të thjeshta, dhe raporti quhet modul (modul), i shprehur si m.
Llojet e ingranazheve me krimba
Sipas formave të ndryshme të krimbave, krimbat mund të ndahet në motor cilindrik me krimba, motor unazor me krimba dhe motor konik me krimba. Midis tyre, motori cilindrik me krimba është më i përdoruri.
Ingranazhet e zakonshme cilindrike me krimba priten kryesisht në torno me një mjet tornimi me teh të drejtë. Me ndryshimin e pozicionit të instalimit të mjetit dhe mjetit të përdorur, mund të merren katër lloje ingranazhesh me krimba me profile të ndryshme dhëmbësh në prerjen tërthore të boshtit vertikal: ingranazhe me krimba të mbështjella (tipi ZI), ingranazhe me krimba të Arkimedit (tipi ZA), ingranazhe me krimba me profil të drejtë normal (ZN) dhe ingranazhe me krimba cilindrikë me mbështjellje konike (ZK).
Krimbi i përdredhur (tipi ZI)- plani i tehut është tangjent me cilindrin bazë të krimbit, dhe dhëmbët fundorë janë të përdredhur, të përshtatshëm për shpejtësi më të lartë dhe fuqi më të madhe.
Krimbi i Arkimedit (lloji ZA)- Profili i dhëmbit pingul me planin e boshtit është vidë Arkimedi, dhe profili i dhëmbit në planin përtej boshtit është i drejtë, përpunim i thjeshtë dhe saktësi e ulët. (Ingranazh krimbi me profil të drejtë aksial).
Krimbi normal me profil të drejtë (ZN)- mund të përdoret për të bluar dhëmbët me rrotë bluarëse të modifikuar, përpunimi është i thjeshtë, shpesh përdoret për krimba me shumë koka, efikasitet transmetimi deri në 0.9.
Duke parë që keni një kuptim të shkurtër të transmetimitparimi imotorët me ingranazhe me krimba, nëse ka diçka tjetër që dëshironi të komunikoni, ju lutemna kontaktoni!
Ne bashkëveprojmë ngushtë me klientët tanë, duke i dëgjuar nevojat e tyre dhe duke vepruar sipas kërkesave të tyre. Ne besojmë se baza e një partneriteti fitimprurës për të dyja palët është cilësia e produktit dhe shërbimi ndaj klientit.
Changzhou Vic-tech Motor Technology Co., Ltd. është një organizatë profesionale kërkimore dhe prodhuese e fokusuar në kërkimin dhe zhvillimin e motorëve, zgjidhjet e përgjithshme për aplikimet e motorëve, si dhe përpunimin dhe prodhimin e produkteve motorike. Ltd. është specializuar në prodhimin e mikromotorëve dhe aksesorëve që nga viti 2011. Produktet tona kryesore: motorë hapës miniaturë, motorë me ingranazhe, motorë me ingranazhe, shtytës nënujorë dhe drejtues e kontrollues motorësh.
Ekipi ynë ka mbi 20 vjet përvojë në projektimin, zhvillimin dhe prodhimin e mikromotorëve, dhe mund të zhvillojë produkte dhe të ndihmojë klientët në projektimin sipas nevojave të tyre të veçanta! Aktualisht, ne kryesisht u shesim klientëve në qindra vende në Azi, Amerikën e Veriut dhe Evropë, si SHBA, Mbretëria e Bashkuar, Koreja, Gjermania, Kanadaja, Spanja, etj. Filozofia jonë e biznesit "integritet dhe besueshmëri, e orientuar drejt cilësisë", normat e vlerës "klienti i pari" mbështesin inovacionin e orientuar drejt performancës, bashkëpunimin, frymën efikase të sipërmarrjes, për të krijuar një "ndërtim dhe ndarje". Qëllimi përfundimtar është të krijojmë vlerë maksimale për klientët tanë.
Koha e postimit: 30 janar 2023