Si një element i ekzekutimit dixhital, motori Stepper përdoret gjerësisht në sistemin e kontrollit të lëvizjes. Shumë përdorues dhe miq në përdorimin e motorëve Stepper, mendojnë se motori funksionon me një nxehtësi të madhe, zemra është skeptike, nuk e dinë nëse ky fenomen është normal. Në fakt, nxehtësia është një fenomen i zakonshëm i motorëve Stepper, por çfarë shkalle e nxehtësisë konsiderohet normale, dhe si të minimizoni nxehtësinë e motorit hapi?
一、 Për të kuptuar pse motori hapës do të nxehet.
Për të gjitha llojet e motorëve Stepper, e brendshme është e përbërë nga thelbi i hekurit dhe spirale dredha -dredha. Rezistenca e dredha -dredha, fuqia do të prodhojë humbje, madhësinë e humbjes dhe rezistencën dhe rryma është proporcionale me sheshin, kjo është ajo që ne shpesh e quajmë humbje të bakrit, nëse rryma nuk është standarde DC ose Vala Sine, gjithashtu do të prodhojë humbje harmonike; Efekti i rrymës së histerezës thelbësore, në fushën magnetike alternative gjithashtu do të prodhojë humbje, madhësia e materialit, rryma, frekuenca, e lidhur me tensionin, e cila quhet humbje hekuri. Humbja e bakrit dhe humbja e hekurit do të manifestohen në formën e gjenerimit të nxehtësisë, duke ndikuar kështu në efikasitetin e motorit.
Stepping Motor Në përgjithësi ndjek saktësinë e pozicionimit dhe prodhimin e çift rrotullues, efikasiteti është relativisht i ulët, rryma është përgjithësisht e madhe, dhe përbërës të lartë harmonike, shpeshtësia e rrymës që alternon me shpejtësinë dhe ndryshimin, kështu që motorët në hap në përgjithësi kanë një situatë të nxehtësisë, dhe situata është më serioze se motori i përgjithshëm AC.
Control Kontrolli i nxehtësisë së motorit Stepper brenda një diapazoni të arsyeshëm.
Nxehtësia e motorit lejohet në çfarë mase, kryesisht varet nga niveli i izolimit të brendshëm motorik. Izolimi i brendshëm nuk shkatërrohet derisa të jetë në një temperaturë të lartë (mbi 130 gradë). Kështu që për sa kohë që e brendshme nuk i kalon 130 gradë, motori nuk do të dëmtohet, dhe më pas temperatura e sipërfaqes do të jetë nën 90 gradë. Prandaj, një temperaturë e sipërfaqes së motorit Stepper prej 70-80 gradë është normale. Metoda e thjeshtë e matjes së temperaturës Me një termometër, ju gjithashtu mund të gjykoni përafërsisht: Me dorën mund të prekë më shumë se 1-2 sekonda, jo më shumë se 60 gradë; Me dorën mund të preket vetëm, rreth 70-80 gradë; Disa pika uji avullohen shpejt, është më shumë se 90 gradë; Sigurisht, ju gjithashtu mund të përdorni armën e temperaturës për të zbuluar.
三、 Ngrohja e motorit hapi me ndryshimin e shpejtësisë.
Kur përdorni teknologjinë e vazhdueshme të makinës së rrymës, motori i hapit në shpejtësinë statike dhe të ulët, rryma do të mbajë një relativisht konstante për të mbajtur një prodhim të vazhdueshëm çift rrotullues.
Kur shpejtësia është e lartë në një shkallë të caktuar, potenciali i kundërt brenda motorit ngrihet, rryma gradualisht do të ulet, dhe çift rrotullues gjithashtu do të ulet. Prandaj, gjenerimi i nxehtësisë për shkak të humbjes së bakrit ka të bëjë me shpejtësinë.
Prodhimi i nxehtësisë është përgjithësisht i lartë me shpejtësi statike dhe të ulëta dhe me shpejtësi të lartë. Por humbja e hekurit (megjithëse një proporcion i vogël) ndryshimi nuk është rasti, dhe e gjithë nxehtësia e motorit është shuma e të dyve, kështu që sa më sipër është vetëm një situatë e përgjithshme.
四、 Ndikimi i nxehtësisë
Nxehtësia e motorit, megjithëse në përgjithësi nuk ndikon në jetën e motorit, shumica e klientëve nuk kanë nevojë t'i kushtojnë vëmendje. Sidoqoftë, nxehtësia serioze do të sjellë disa efekte negative.
Siç janë pjesët e brendshme të koeficientit të zgjerimit termik motorik të streseve të ndryshme strukturore të shkaktuara nga ndryshimet në hendekun e brendshëm të ajrit dhe ndryshimet e vogla do të ndikojnë në përgjigjen dinamike të motorit, shpejtësia e lartë do të jetë e lehtë për të humbur hapin.
Një shembull tjetër është se disa raste nuk lejojnë ngrohjen e tepërt të motorit, siç janë pajisjet mjekësore dhe pajisjet e provës me precizion të lartë. Prandaj, nxehtësia e motorit duhet të jetë kontroll i nevojshëm.
五、 Ulni nxehtësinë e motorit.
Ulja e nxehtësisë, është të zvogëlojë humbjen e bakrit dhe humbjen e hekurit. Ulja e humbjeve të bakrit kanë dy drejtime, zvogëlojnë rezistencën dhe rrymën, e cila kërkon zgjedhjen e rezistencës së vogël dhe rryma e vlerësuar sa më shumë që të jetë e mundur në zgjedhjen e motorëve të vegjël, motorët me dy faza, mund të përdoren në motorët e serive nuk kanë nevojë për motor paralel.
Por kjo shpesh bie në kundërshtim me kërkesat e çift rrotullues dhe shpejtësi të lartë.
Sepse motori është zgjedhur, ai duhet të përdorë plotësisht funksionin automatik të kontrollit gjysmë të rrymës së diskut dhe funksionin offline, i pari zvogëlon automatikisht rrymën kur motori është në gjendje statike, ky i fundit thjesht ndërpreu rrymën.
Për më tepër, ngasja e ndarë mirë për shkak të formës aktuale të valës afër sinusoidale, më pak harmonikë, ngrohja e motorit do të jetë më pak. Jo shumë mënyra për të zvogëluar humbjet e hekurit, niveli i tensionit lidhet me motorin e makinës me tension të lartë, megjithëse do të sjellë karakteristikat me shpejtësi të lartë të përmirësimit, por gjithashtu do të sjellë një rritje të nxehtësisë.
Prandaj, ne duhet të zgjedhim nivelin e duhur të tensionit të makinës, duke marrë parasysh shpejtësinë e lartë, butësinë dhe nxehtësinë, zhurmën dhe treguesit e tjerë.
Koha e postimit: Sht-13-2024