Karakteristikat e Motors Stepper

01

Edhe për të njëjtin motor hap, karakteristikat e frekuencës së momentit ndryshojnë shumë kur përdorni skema të ndryshme të makinës.

2

Kur motori i hapjes është në funksion, sinjalet e pulsit i shtohen dredha-dredha të secilës fazë nga ana e tij në një mënyrë të caktuar (në një mënyrë që dredha-dredha të energjizohen dhe të de-energjizohen nga shpërndarësi i unazës brenda shoferit).

3

Motori i hapjes është i ndryshëm nga motorët e tjerë, tensioni i tij nominal i vlerësuar dhe rryma e vlerësuar janë vetëm vlera referimi; Dhe për shkak se motori në hap mundësohet nga pulset, tensioni i furnizimit me energji elektrike është tensioni i tij më i lartë, jo nga tensioni mesatar, kështu që motori në hap mund të funksionojë përtej intervalit të tij të vlerësuar. Por zgjedhja nuk duhet të devijojë shumë larg nga vlera e vlerësuar.

4

Motori i hapjes nuk ka ndonjë gabim të akumuluar: Në përgjithësi saktësia e motorit të hapjes është tre deri në pesë përqind të këndit aktual të hapit, dhe nuk grumbullohet.

5

Temperatura maksimale e lejuar e shfaqjes së motorit në hap: Temperatura e lartë e motorit në hap do të demagnetizojë së pari materialin magnetik të motorit, i cili do të çojë në rënie çift rrotullues apo edhe jashtë hapit, kështu që temperatura maksimale e lejuar e pamjes së motorit duhet të varet nga pika e demagnetizimit të materialit magnetik të motorëve të ndryshëm; Në përgjithësi, pika e demagnetizimit të materialit magnetik është më shumë se 130 gradë Celsius, dhe disa prej tyre madje arrijnë deri në më shumë se 200 gradë Celsius, prandaj, është plotësisht normale që motori në hap të ketë një temperaturë prej 80-90 gradë Celsius në pamje. Prandaj, temperatura e pjesës së jashtme të motorit në hap është 80-90 gradë Celsius është plotësisht normale.

Queift rrotullues i motorit do të ulet me rritjen e shpejtësisë rrotulluese: kur motori në hap rrotullohet, induktanca e dredha -dredha e secilës fazë të motorit do të formojë një forcë elektromotore të kundërt; Sa më e lartë të jetë frekuenca, aq më e madhe është forca elektromotore e kundërt. Sipas veprimit të tij, rryma e fazës së motorit zvogëlohet me frekuencën në rritje (ose shpejtësinë), duke rezultuar në një ulje të çift rrotullues.

7

Motori i hapjes mund të funksionojë normalisht me shpejtësi të ulët, por nëse më e lartë se një frekuencë e caktuar nuk mund të fillojë, dhe shoqërohet me tinguj bilbilash. Stepping Motor ka një parametër teknik: Frekuenca e fillimit pa ngarkesë, domethënë, motori i hapjes në situatën pa ngarkesë mund të fillojë frekuencën e pulsit, nëse frekuenca e pulsit është më e lartë se vlera, motori nuk mund të fillojë normalisht, mund të ndodhë humbje hapi ose bllokimi. Në rastin e një ngarkese, frekuenca e fillimit duhet të jetë më e ulët. Nëse motori do të arrijë me shpejtësi të lartë, frekuenca e pulsit duhet të përshpejtohet, d.m.th. frekuenca e fillimit duhet të jetë e ulët, dhe pastaj të përshpejtohet në frekuencën e lartë të dëshiruar (shpejtësia e motorit nga e ulët në të lartë).

8

Tensioni i furnizimit për drejtuesit e motorëve hibrid Stepper është përgjithësisht një gamë e gjerë, dhe tensioni i furnizimit zakonisht zgjidhet sipas shpejtësisë së funksionimit të motorit dhe kërkesave të përgjigjes. Nëse shpejtësia e punës së motorit është e lartë ose kërkesa e përgjigjes është e shpejtë, atëherë vlera e tensionit është gjithashtu e lartë, por kini kujdes që shiriti i tensionit të furnizimit të mos kalojë tensionin maksimal të hyrjes së shoferit, përndryshe shoferi mund të dëmtohet.

9

Rryma e furnizimit me energji elektrike përcaktohet në përgjithësi sipas rrymës së fazës së daljes I të shoferit. Nëse përdoret një furnizim linear me energji elektrike, rryma e furnizimit me energji elektrike mund të merret si 1.1 deri 1.3 herë nga I. Nëse përdoret një furnizim me energji elektrike ndërruese, rryma e furnizimit me energji elektrike mund të merret si 1.5 deri 2.0 herë i I.

10

Kur pa sinjalin offline është i ulët, prodhimi aktual nga drejtuesi në motor është prerë dhe rotori i motorit është në një gjendje të lirë (gjendje offline). Në disa pajisje automatizimi, nëse kërkohet rotacion i drejtpërdrejtë i boshtit të motorit (mënyra manuale) pa u energjizuar nga disku, sinjali i lirë mund të vendoset i ulët për të marrë linjën e motorit për funksionimin manual ose rregullimin. Pasi të përfundojë funksionimi manual, sinjali i lirë është vendosur përsëri i lartë për të vazhduar kontrollin automatik.

11

Një mënyrë e thjeshtë për të rregulluar drejtimin e rrotullimit të një motori dyfazor hapi pasi të jetë energjizuar është të ndërroni A+ dhe A- (ose B+ dhe B-) të instalimeve elektrike të motorit dhe shoferit.